时隔去年重庆市一航运公司打造出的万吨奢华游轮龙骨营运后，昨日来自市交委的消息称之为，我市另几家航运公司也于是以著手打造出万吨以上奢华游轮。两年内，全市万吨以上游轮总量将约20艘，使重庆游轮品质居于全国内河前茅。
奢华游轮近2万吨级我市长江航运近年发展快速增长，市交委副主任何升平称之为，我市去年长江客运量在20万余人次，2020年长江客运量未来将会约200万到300万人次。去年，中江实力投资逾亿元打造出的超强万吨奢华游轮龙骨，冲破了我市打造出大型国际品质奢华游轮的序幕。
目前，我市另几家航运公司也开始同类游轮的打造出，其中长航本月已动工修建的船身就长约140米。此外，一批相似2万吨级的大型奢华游轮的设计也将近尾声，年内未来将会开工。游轮码头将减至20个何升平说道，为让奢华游轮安家，我市除规划改建朝天门码头外，还计划在南滨路慈云寺、江北城大剧院梁沱（渔夫湾），以及寸滩等地规划游轮泊位，使主城具备国际品质的旅游客运码头总量由现在的11个提高至20个。
何升平称之为，朝天门旅游客运码头的提档升级由香港宝华集团规划，与两江四岸规划和朝天门旧城改建规划有机融合、实时实行，竣工后将不具国际水准。新的码头将改为缆车为自动扶梯，同时趸船与公交、轻轨站等无缝接入，换乘便利。
奢华游轮有可能无以上岸“三峡大坝船闸仅有竣工三年就已是了长江航运的瓶颈。”重庆民生公司副总经理张兴高说道，轮船从重庆驶向上海全程本来只需20小时，但在三峡大坝过闸就要等上20多个小时。市交委副主任何升平称之为，即使升降机竣工，对长江航运来说也是治标不治本，关键是国家不应在大坝上尽早建设新的船闸展开分流。
否则不出有十年，对立将十分引人注目。他说道，不受此影响，我市20艘超强万吨大游轮龙骨后，有可能只在大坝以上航行。
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